Tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ dài 174 km đang được nghiên cứu chuẩn bị đầu tư theo kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025.
Trả lời cử tri TP Cần Thơ về kiến nghị sớm đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ, ngày 19/8, Bộ Giao thông Vận tải cho biết đã giao Ban Quản lý đường sắt nghiên cứu chuẩn bị đầu tư dự án trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025.
Theo Bộ GTVT, đường sắt TP.HCM – Cần Thơ là dự án quan trọng quốc gia, có quy mô lớn, tính chất kỹ thuật phức tạp. Để đảm bảo tính khả thi, triển khai dự án hiệu quả cũng như đáp ứng yêu cầu kinh tế – kỹ thuật, việc nghiên cứu chuẩn bị đầu tư cần được xem xét kỹ lưỡng.
Sơ đồ hướng tuyến đường sắt cao tốc TPHCM – Cần Thơ (màu đỏ) dài trên 173 km. Ảnh: Viện Khoa học công nghệ Phương Nam.
Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, ngoài tuyến đường sắt Bắc – Nam, TP.HCM có 5 tuyến đường sắt kết nối với các địa phương khác như: Đường sắt tốc độ cao Nha Trang – TP.HCM; đường sắt TP.HCM – Cần Thơ, đường sắt TP.HCM – Lộc Ninh; đường sắt TP.HCM – Tây Ninh; đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Sơ đồ hướng tuyến đường sắt cao tốc TPHCM – Cần Thơ (màu đỏ) dài trên 173 km. Ảnh: Viện Khoa học công nghệ Phương Nam.
Trong đó, đường sắt TP.HCM – Cần Thơ được đề xuất xây dựng trước năm 2030 với kinh phí khoảng 7 tỷ USD (163.800 tỷ đồng). Điểm đầu tuyến tại ga An Bình (Bình Dương), điểm cuối tại ga Cái Răng. Chiều dài toàn tuyến khoảng 174 km với 13 nhà ga, đi qua 6 tỉnh, thành gồm Bình Dương, TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và Cần Thơ.
Tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ là đường đôi, sử dụng khổ đường sắt tiêu chuẩn 1.435 mm, tốc độ thiết kế khoảng 190 km/h cho tàu khách và 120 km/h cho tàu hàng. Với vận tốc trên, thời gian đi từ Cần Thơ lên TP.HCM sẽ được rút ngắn chỉ còn 75-80 phút thay vì đi đường bộ mất từ 3-4 giờ như hiện nay.
